姓名：熊锋

系所：车辆工程系

职称：副教授，硕导（学硕/专硕）

邮箱：xiongfeng@cqut.edu.cn; QQ: 471607250

熊锋，男，中共党员，工学博士/博士后，副教授，硕士生导师，国家公派密歇根大学（University of Michigan）留学归国人员，重庆英才*创新创业示范团队骨干成员、重庆市高校黄大年式教师团队骨干成员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室客座人员、吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室流动人员，吉林大学车辆工程专业获工学博士学位，《COMPOSITES PART B-ENGINEERING》、《International Journal of Crashworthiness》等国际知名SCI期刊审稿专家。

承担国家自然科学基金、国家重点研发计划子课题、重庆市科委重点攻关计划项目、重庆市自然科学基金面上项目、重庆市博士后科研项目特别资助、重庆市教委科学技术研究项目、重庆市巴南区科技人才专项、国家重点实验室开放基金、企事业单位委托项目等20余项，获2022年中国汽车工业科技进步一等奖1项。在《Material & Design》、《Structural and Multidisciplinary Optimization》、《Part D: Journal of Automobile Engineering》、《International Journal of Crash- worthiness》、《振动与冲击》、《农业工程学报》等国内外学术期刊发表论文20余篇，授权发明专利2项。主持省部级教改项目2项、校级教改项目1项，发表教改论文4篇，指导学生科技竞赛获省部级以上奖励4项，其中国家二等奖2项、三等奖1项。

研究方向：

[1] 新能源车辆安全与轻量化技术

[2] 新能源车辆动力传动技术

[3] 新能源车辆智能化技术

部分承担项目：

[1] 国家自然科学基金：成形损伤与温湿老化联合作用下车身CFRP/铝合金粘铆接头冲击失效机理研，2023.01-2025.12，主持；

[2] 重庆市自然科学基金面上项目：新型连续非线性变截面CFRP薄壁结构压溃失效形变机制及能量吸收机理研究，2020.07-2023.06，主持；

[3] 重庆市博士后科研项目特别资助：基于实车行驶载荷谱变速器虚拟疲劳试验方法研究，2019.12-2021.12，主持；

[4] 重庆市教委科学技术研究项目：新型连续非线性变截面铝/碳纤维混合材料薄壁结构压溃失效形变机制及能量吸收机理研究，2022.01-2024.12，主持；

[5] 重庆市教委科学技术研究项目：轿车车身结构-材料-性能-成本一体化轻量化多目标优化设计方法研究，2019.10-2022.09，主持；

[6] 重庆市巴南区科技人才专项：新型连续梯度变截面变壁厚金属薄壁结构压溃失效形变机制及能量吸收机理研究，2020.07-2023.06，主持；

[7] 汽车安全与节能国家重点实验室开放基金：梯度曲壁铝合金/CFRP薄壁结构冲击损伤吸能及分散性机理，2022.03-2023.12，主持；

[8] 汽车仿真与控制国家重点实验室开放基金：连续非线性变CFRP薄壁结构冲击损伤吸能及随机性机理；2022.01-2024.10，主持；

[9] 重庆市自然科学基金面上项目：新型液力机械调速系统设计方法及机电液多场耦合动力学机理研究，2021.10-2024.09，主研；

[10] 企事业单位委托：零转弯混合动力割草机动力系统参数匹配与能量管理策略开发，

2022.04-2023.04，主持；

代表性成果：

[1] Xiong, F, Zou X , Zhang Z , et al. A systematic approach for multi-objective lightweight and stiffness optimization of a car body [J]. Structural and Multidisciplinary Optimization, 2020, 62(6).（SCI）

[2] Xiong F, Dengfeng W , Shengwen Y . Optimization analysis of novel foam-filled elliptical columns under multiple oblique impact loading[J]. Materials & Design, 2018, 156(OCT.):198-214.（SCI）

[3] Xiong, F., Wang, D., Ma, Z., Chen, S., Lv, T., & Lu, F.(2018). Structure-material integrated multi-objective lightweight design of thefront end structure of automobile body.Structural andMultidisciplinary Optimization,57(2), 829-847（SCI）

[4] Xiong, F., Wang, D., Zhang, S., Cai, K., Wang, S., & Lu, F. (2018). Lightweight optimization of theside structure of automobile body using combined grey relational and principalcomponent analysis.Structuraland Multidisciplinary Optimization,57(1),441-461（SCI）

[5] Xiong, F., Wang, D., Ma, Z., Lv, T., &Ji,L (2018).,“Multi-objective lightweight and crashworthiness optimization of theside structure of an automobile body”,Structural and Multidisciplinary Optimization.（SCI）

[6] Xiong, F, Wang D, Ma Z , et al. Lightweight optimization of the front end structure of an automobile body using entropy-based grey relational analysis[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part D Journal of Automobile Engineering, 2018:095440701875584.（SCI）

[7] Xiong, F, Zhanfei Wang, Xihong Zou & Zhigang Zhang (2022) On novel foam-filled double-hexagonal tube for multiple load cases, International Journal of Crashworthiness, DOI: 10.1080/13588265.2022.2074636（SCI）

[8] Gao R, Yin S, Xiong F. Response analysis andreliability-based design optimization of structural-acoustic system underevidence theory[J]. Structural and Multidisciplinary Opti-mization, 2018: 1-17.（SCI）

[9] 邹喜红，熊锋.摩托车车架多轴向多激励道路模拟试验方法研究[J].振动与冲击,2014,33(5):

170-174 （EI）

[10] 邹喜红，熊锋.基于多轴道路模拟激励谱的摩托车车架虚拟试验方法[J].农业工程学报，2014,30(15):39-45（EI）

[11] 一种正交力控制摩托车车架多轴室内疲劳试验方法（ZL 201710721733.8）

[12] 一种力-位移混合控制摩托车车架疲劳试验方法（ZL 201310362057.1）

欢迎机械、车辆、力学、材料、航空、船舶、自动化、计算机、人工智能等专业的优秀本科生加入课题组学习和研究！