1.师资队伍

汽车服务工程专业现有专任教师10人，具有博士学位6人，其中教授2人，副高职称以上5人，具有海外学习经历者6人；拥有重庆市创新团队1个，重庆市研究生导师团队1个。通过引进与培养，积极推进“双师型”教师队伍建设。加强青年教师“三种经历”（学生工作、境内外进修、实践实务）能力培养；结合汽车技术检测优势，培养专业领军人才。截止2022年，从汽车行业引进高职称人才4人，具有海外留学背景和相关工程背景的教师占60%。

2.人才培养方案

随着汽车产业的迅猛发展，汽车研发技术服务人才和后市场技术服务人才的知识和能力需求也与时俱进。为了紧密跟踪行业的人才需求，对现有人才培养方案进行重新设计与制定，通过深入行业、企业及高校的广泛调研和反复论证，构建适应目前汽车产业发展的全新高素质应用人才培养方案。

面向专用车设计、汽车试验、故障诊断等汽车技术服务领域的发展需求，培养德、智、体、美、劳全面发展，能运用车辆、机械、电子、计算机等学科的基本原理和方法，具有较强的创新意识与工程实践能力，以及正确价值观、良好职业素养和强烈社会责任感，能够胜任专用车设计、汽车试验、故障诊断等汽车服务领域相关工作的高素质应用型人才，毕业五年之后成为能够独立开展汽车服务工程领域相关技术与管理工作的专业骨干。

3.特色理论课程介绍

本专业面向汽车研发技术服务和汽车后市场服务高级应用型人才培养，开设汽车构造、汽车运用工程、专用车结构及设计、汽车服务企业管理、汽车电器与电子设备、汽车测试技术、汽车试验工程、现代汽车技术等核心课程。

（1）学生能够基于科学原理并采用科学的方法对专用车设计、汽车试验、故障诊断等汽车技术服务中的复杂工程问题进行研究，能够根据复杂工程问题的特征和需求设计相关方案，准确地实施方案，并通过归纳总结、信息综合等方法得到合理有效的结论。

（2）掌握针对全周期、全流程的汽车技术服务产品过程，能够开发、选择与使用相应的技术、资源、现代化信息工具，开展面向技术服务的复杂工程问题的预测和模拟，并能理解其局限性，具备使用现代工具进行专用车设计、汽车试验、故障诊断等的工作能力。

    （3）掌握能够基于专用车设计、汽车试验和故障诊断所涉及的技术服务相关社会背景知识进行合理分析，评价专业工程实践和复杂工程问题解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响，并理解应承担的责任。

4.实践课程介绍

为适应汽车产品研发技术服务及汽车后市场技术服务的应用型人才培养需求，依托“车辆工程国家级实验教学示范中心”、“汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室”、“节能与新能源汽车关键零部件智能制造与控制国际合作联合实验室”等平台建设，重点投入了汽车研发技术服务相应设备；进一步加大教师科研中相关科研项目的教学转化力度；此外，积极联系与动员优秀校友资源，拓展校友企业的捐赠渠道，争取企业资源。采用“自制+外购”相结合方式，建立了一套完整的汽车产品研发技术服务及汽车后市场技术服务的实践教学平台，并新开设多种科研转化教学的汽车产品研发技术服务的实验项目，申报了市级汽车产品研发技术服务的虚拟仿真实验示范教学项目。

除了开设正常的实验教学外，还以项目助研、科研助手等形式吸收优秀的本科学生参与NVH试验台、汽车电子试验台、自动变速器换挡试验台等试验设备和台架的设计、安装与调试，培养学生的动手能力和创新精神，激发学生的科研兴趣。

    在实践教学资源、社会资源、教学资源信息化、培养过程建设方面。本专业建立了一套较完整的汽车研发技术服实践教学平台和一套后市场技术服务实践教学平台；构建了以应用能力培养为核心的理论课程体系和实践体系，建立了以“厚基础、重应用、强特长”为主要特征的专业靶向人才培养模式。

5.实践教学资源介绍

依托LDSports乐动体育(中国)公司官网，通过主办中国机械工业教育协会汽车服务工程学科教学委员会首届年会、重庆理工大学校友会汽车行业分会年会、中国电动车车辆学术年会等有影响的学术交流活动，形成了汽车产业、高校、汽车企业现有的良好产学研合作基础，深化与重庆长安汽车、吉利汽车、重庆东风小康、重庆青山变速器、中汽西南、株洲齿轮等汽车企业的密切合作，逐步将科研合作拓展到协同育人合作，围绕企业急需的人才，开展“订单式”人才培养、“3+1”人才培养等多种形式的协同育人模式，未来三年建成1～2个“3+1”或“订单式”协同育人联合培养基地。

    通过校企产学研深入合作，结合专业发展方向，有机整合各层次各类别企业资源，分别采用实验室共建、设备资源共享、人员互派等多种形式，建立不同层次、不同类别的实践实习基地，充实专业实践教学内涵，建成了多个校外实践实习教学基地。

6.学生创新项目及活动

依托国家级实验教学中心，通过整合优化重组示范中心的相关资源整车开发竞赛平台，开展了面向相关专业学生的“恩智浦智能车”、“电动方程式赛车”、“巴哈赛车”、“方程式赛车”等实车开发与制作，有效锻炼并提升了学生在整车开发过程中的实践与创新能力。其中，由汽车服务工程专业田铁老师指导的方程式赛车队获中国大学生方程式汽车大赛二等奖；由杨英老师指导的巴哈车队，在襄阳站和长白山站比赛中分获二、三等奖。

2019年获得中国汽车工程学会巴哈大赛二等奖，中国大学生方程式汽车大赛二等奖（同时还被评为最具影响力车队）。

7.教研教改教学活动

以本专业人才培养方案为基础，建立了理论教学与工程实践相结合，课堂教学与现场教学相融合的 “汽车研发技术服务”、“汽车后市场技术服务”核心课程群，通过这些方式，学生对专业课程的兴趣和掌握程度明显提高。

按各级人员职责要求严格实施质量过程监控，发挥重庆市高校创新团队科研优势，把科研平台优势转化为了教学优势，建立了“教学科研一体化”核心课程群教学团队，形成了良好的教学与研究氛围和较强团队协作精神，明显推动了汽车服务工程专业特色的建设。

将专业课程初步划分为专业核心课组和专业方向课组，每个课组设置一名负责人，主要负责组织课组深入课程建设工作、组织申报院级以上优质课程/双语课程/翻转课堂课程、组织编写教材、组织建设在线课程教学资源库、习题库以及工程实例库等具体工作，同时负责收集课程教学质量信息的反馈。

目前《汽车故障检测与诊断》课程坚持理实一体化教学，在实车中设置故障，并实车排查，经过两届同学的实践，学生已初步掌握汽车故障诊断仪的使用方法，并具备排除汽车常见故障的能力。另外，《汽车构造》课程组经过近两年多的努力工作，现在已经初步建成了习题库与双语课程包。

为强化教学工作中心地位，加强教学过程质量管理，促进教师之间相互沟通与交流；促进各级管理人员深入课堂了解教学情况，掌握教学动态，发现并解决教学中存在的问题，进一步提高教学质量，特制定全校全员听课制度，其中包含了理论与实践课程都需听课的要求。

通过手机APP——知行理工进入听评课模块，查找同行上课课表，以随机听课并以事先不打招呼随机进入教室听课的方式进行，完成听课后须在听课评价选项中认真为上课教师评价，点出优点并指出不足。

8.优秀校友

汽车服务工程专业在国家一本线范围内招生，近几年的招生规模维持在80人/年左右，其中第一志愿报考率在90%以上，只接收少量优秀生源的调剂，每年的分数线均比国家重点线高20分以上。毕业生就业情况良好，就业率保持在90%以上，且毕业多年后，工资水平均处于较高水准。

以汽车技术服务行业的人才需求为导向，突出产学研紧密结合的专业特色，在汽车检测试验、新能源智能汽车电子方面，着力提升学生的学习能力、实践能力和创新精神，突出学生的工程应用能力、计算机应用能力，培养适应汽车技术发展趋势和重庆经济社会发展需求的创新型工程高级专门应用人才，使汽车服务工程专业具有较强示范辐射作用、成为西南地区有影响的汽车服务行业人才培养基地。

本专业在人才培养过程中紧密围绕汽车服务行业，主要为重庆市乃至西南地区提供智力支持和人才储备。培养的学生基础理论知识扎实，实践动手能力较强，人才培养质量逐年提高，并得到了社会的一致认可，在西南地区具有较大影响力。重庆长安集团、中汽西南公司、重庆青山工业公司、重庆力帆集团、重庆隆鑫集团、重庆建设工业集团、重庆大江工业集团等用人单位给予了汽车服务工程专业毕业生高度评价。

优秀校友：

李爽 重庆理工大学汽车服务工程专业2010级毕业生 长安汽车有限公司研究院 NVH主任设计工程师。

9.学生未来发展

   通过4年的学习，学生能够掌握汽车服务领域全面的专业知识和基本的实践技能，具备以下的能力及发展前景：

（1）能够应用数学、自然科学、经济和管理等知识，以及全面的工程原理，分析汽车服务活动中专用汽车设计、汽车试验、故障诊断等复杂的工程问题，提出合理有效解决方案；

（2）能够综合考虑社会、健康、安全、法律、环境、伦理及可持续发展等因素，运用科学方法、现代工程工具及信息技术工具，为解决专用汽车设计、汽车试验、故障诊断等汽车服务领域中复杂的工程问题制定有效解决方案；

（3）能够具有良好的组织管理能力和沟通表达能力，具备一定的国际视野，能够在跨文化背景的工作团队中担任重要角色；

（4）能够具有竞争意识和自主学习、终身学习意识，能够在专用车设计、汽车试验、故障检测等汽车服务领域的相关工作中不断学习知识、提升能力、拓展素质。